ہمیں ابھی کال کریں!

جنریٹر سیٹ کی غیر مساوی ایندھن کی فراہمی کی وجوہات

1. مکینیکل ناکامی کی وجہ سے تیل کی غیر رسد سپلائی: طویل مدتی استعمال کے بعد ، ایندھن انجیکشن پمپ کے ڈرائیو کے جوڑے میں ڈھیلے یا بہت بڑے فرقوں کی وجہ سے ، ڈرائیو گیئر پہنا جاتا ہے اور ردعمل بڑھ جاتا ہے ، جس کی یکسانیت کو بھی متاثر کرے گا۔ ہر سلنڈر کے تیل کی فراہمی. اس کے علاوہ ، بار بار کمپن ہونے یا ناکافی سخت ہونے کی وجہ سے ہائی پریشر آئل پائپ جوڑوں کا رساو اور حد سے زیادہ سختی کی وجہ سے مشترکہ دھات گرنے اور تیل کے پائپوں کو روکنے کا سبب بن سکتا ہے ، جس کی وجہ سے ہر سلنڈر میں تیل کی ناہموار فراہمی بھی ہوسکتی ہے۔ اس کے علاوہ ، ایندھن کے انجکشن پمپوں اور گورنری اسپرنگس کے درمیان ، چھلکنے والے چشمے مضبوط قوت ، زیادہ عیب اور زیادہ کام کرنے کی فریکوئنسی کے حامل ہیں۔ تو اس کے توڑنے کی تعدد بھی زیادہ ہے۔ ہلکے ایندھن کے انجکشن کا حجم کم ہو گیا ، ہر سلنڈر کا فیول انجیکشن حجم ناہموار ہے ، ہر سلنڈر کا فیول انجیکشن وقفہ وقت برداشت سے باہر ہے ، اور ایندھن کے انجیکشن اسٹارٹ وقت میں تاخیر ہوتی ہے۔ ایندھن کی بھاری فراہمی وقفے وقفے سے یا سپلائی کرنے سے بھی قاصر ہے۔

2. ڈیبگنگ کے دوران تیل کی غیرمعمولی فراہمی: جب ایندھن کے انجیکشن پمپ کو ٹیسٹ بینچ پر ڈیبگ کیا جاتا ہے ، تو ہر سلنڈر کے تیل کی سپلائی میں عدم مساوات 3 فیصد ہونی چاہئے۔

3. ڈیبگنگ حالت اور استعمال کی شرائط کے مابین فرق: کمرے کے درجہ حرارت پر ایندھن کے انجکشن پمپ کو ٹیسٹ بنچ پر ڈیبگ کیا جاتا ہے ، جبکہ سلنڈر کو کمپریسڈ کرتے وقت انسٹال شدہ استعمال استعمال ہوتا ہے ، سلنڈر میں درجہ حرارت 500 ~ 700 ℃ تک پہنچ جاتا ہے ، اور دباؤ 3 ~ 5MPa ہے۔ ، دونوں بالکل مختلف ہیں۔ جب لوکوموٹو کام کررہا ہے تو ، فیول انجیکشن پمپ اور فیول انجیکٹر کا درجہ حرارت تقریبا 90 90 ° C تک پہنچ جاتا ہے ، جس کی وجہ سے ڈیزل کی واسکاسیٹی بھی کم ہوجائے گی۔ لہذا ، سواری اور انجکشن والو اسمبلی کی اندرونی رساو بڑھ جاتی ہے ، اور تیل کی واپسی کی مقدار ڈیبگنگ کے دوران سے زیادہ ہوتی ہے۔ پیمائش کے مطابق ، فیول انجیکشن پمپ کے ذریعہ سلنڈر میں لگائے جانے والے ایندھن کی اصل مقدار ٹیسٹ بینچ ڈیبگنگ حجم کا صرف 80 فیصد ہے۔ اگرچہ ایندھن کے پمپ کو ٹھیک کرنے والے اہلکار اس عنصر پر غور کریں گے ، لیکن اس کا درست اندازہ کرنا ناممکن ہے۔ اس کے علاوہ ، سلنڈر لائنر پسٹن اور والو میکانزم کے لباس یا ہوا تنگ ہونے کی ڈگری میں فرق کی وجہ سے ، کمپریشن کے بعد ہر سلنڈر کا درجہ حرارت اور دباؤ بھی مختلف ہوگا۔ یہاں تک کہ اگر ایندھن کے انجکشن پمپ کو ٹیسٹ بینچ پر ٹھیک کرنا پڑا ہے ، تو ہر تنخواہ کے سلنڈر کی ایندھن کی فراہمی تنصیب کے بعد ناہموار ہوگی۔


پوسٹ ٹائم: مارچ 05۔2021

ہمیں اپنا پیغام بھیجیں:

اپنا پیغام یہاں لکھیں اور ہمیں بھیجیں