ڈیزل جنریٹر سیٹ بنیادی طور پر دو حصوں پر مشتمل ہوتے ہیں: انجن اور الٹرنیٹر

انجن ڈیزل انجن ایک انجن ہے جو توانائی کی رہائی حاصل کرنے کے لیے ڈیزل کے تیل کو جلاتا ہے۔ ڈیزل انجن کے فوائد اعلیٰ طاقت اور اچھی اقتصادی کارکردگی ہیں۔ ڈیزل انجن کا کام کرنے کا عمل گیسولین انجن جیسا ہوتا ہے۔ ہر ورکنگ سائیکل چار اسٹروک سے گزرتا ہے: انٹیک، کمپریشن، کام، اور ایگزاسٹ۔ لیکن چونکہ ڈیزل انجنوں میں استعمال ہونے والا ایندھن ڈیزل ہے، اس لیے اس کی چپکائی پٹرول سے زیادہ ہے، اور اس کا بخارات بننا آسان نہیں ہے، اور اس کا خود بخود دہن کا درجہ حرارت پٹرول سے کم ہے۔ لہذا، آتش گیر مرکب کی تشکیل اور اگنیشن پٹرول انجنوں سے مختلف ہیں۔ بنیادی فرق یہ ہے کہ ڈیزل انجن کے سلنڈر میں مرکب جلنے کی بجائے کمپریشن سے اگنیٹ ہوتا ہے۔ جب ڈیزل انجن کام کر رہا ہوتا ہے تو ہوا سلنڈر میں داخل ہوتی ہے۔ جب سلنڈر میں ہوا کو آخر تک کمپریس کیا جاتا ہے، تو درجہ حرارت 500-700 ڈگری سیلسیس تک پہنچ سکتا ہے، اور دباؤ 40-50 ماحول تک پہنچ سکتا ہے۔ جب پسٹن ٹاپ ڈیڈ سینٹر کے قریب ہوتا ہے، تو انجن پر ہائی پریشر پمپ ہائی پریشر پر ڈیزل کو سلنڈر میں داخل کرتا ہے۔ ڈیزل تیل کے باریک ذرات بناتا ہے، جو ہائی پریشر اور ہائی ٹمپریچر ہوا کے ساتھ ملایا جاتا ہے۔ اس وقت، درجہ حرارت 1900-2000 ڈگری سیلسیس تک پہنچ سکتا ہے، اور دباؤ 60-100 ماحول تک پہنچ سکتا ہے، جو بہت زیادہ طاقت پیدا کرتا ہے.

جنریٹر ڈیزل انجن کام کرتا ہے، اور پسٹن پر کام کرنے والا زور اس قوت میں بدل جاتا ہے جو کرینک شافٹ کو کنیکٹنگ راڈ کے ذریعے گھومنے کے لیے چلاتا ہے، اس طرح کرینک شافٹ کو گھومنے کے لیے چلاتا ہے۔ ڈیزل انجن جنریٹر کو چلانے کے لیے چلاتا ہے، ڈیزل کی توانائی کو برقی توانائی میں تبدیل کرتا ہے۔

الٹرنیٹر ڈیزل انجن کے کرینک شافٹ کے ساتھ مل کر نصب کیا جاتا ہے، اور جنریٹر کے روٹر کو ڈیزل انجن کی گردش سے چلایا جا سکتا ہے۔ 'الیکٹرو میگنیٹک انڈکشن' کے اصول کا استعمال کرتے ہوئے، جنریٹر انڈسڈ الیکٹرو موٹیو فورس کو آؤٹ پٹ کرے گا، جو بند لوڈ سرکٹ کے ذریعے کرنٹ پیدا کر سکتا ہے۔ دو چھ ڈیزل انجن کے نظام: 1. چکنا نظام؛ 2. ایندھن کا نظام؛ 3. کولنگ سسٹم؛ 4. انٹیک اور ایگزاسٹ سسٹم؛ 5. کنٹرول سسٹم؛ 6. سسٹم شروع کریں۔

[1] پھسلن کا نظام اینٹی رگڑ (کرینک شافٹ کی تیز رفتار گردش، ایک بار پھسلن کی کمی کے بعد، شافٹ فوری طور پر پگھل جائے گا، اور پسٹن اور پسٹن کی انگوٹھی سلنڈر میں تیز رفتاری سے بدل جائے گی۔ لکیری رفتار اتنی ہی زیادہ ہے جیسا کہ 17-23m/s، جو گرمی پیدا کرنے اور سلنڈر کو کھینچنے میں آسان ہے۔ اس میں ٹھنڈک، صفائی، سگ ماہی، اور اینٹی آکسیکرن اور سنکنرن کے افعال بھی ہیں۔

چکنا نظام کی بحالی؟ تیل کی درست سطح کو برقرار رکھنے کے لیے ہر ہفتے تیل کی سطح کی جانچ کریں۔ انجن شروع کرنے کے بعد، چیک کریں کہ آیا تیل کا دباؤ نارمل ہے۔ ? تیل کی درست سطح کو برقرار رکھنے کے لیے ہر سال تیل کی سطح کی جانچ کریں۔ چیک کریں کہ انجن شروع کرنے کے بعد تیل کا دباؤ نارمل ہے یا نہیں۔ تیل کا نمونہ لیں اور تیل اور تیل کے فلٹر کو تبدیل کریں۔ ? ہر روز تیل کی سطح کو چیک کریں۔ ? ہر 250 گھنٹے بعد تیل کے نمونے لیں، اور پھر آئل فلٹر اور تیل کو تبدیل کریں۔ ? کرینک کیس بریتھر کو ہر 250 گھنٹے بعد صاف کریں۔ ? کرینک کیس میں انجن آئل لیول چیک کریں اور آئل ڈپ اسٹک کے "انجن سٹاپ" سائیڈ پر "پلس" اور "فل" مارکس کے درمیان آئل لیول رکھیں۔ ? لیک کے لیے درج ذیل حصوں کو چیک کریں: کرینک شافٹ سیل، کرینک کیس، آئل فلٹر، آئل پیسیج پلگ، سینسر اور والو کور۔

[2] ایندھن کا نظام ایندھن کی اسٹوریج، فلٹریشن اور ڈیلیوری کو مکمل کرتا ہے۔ ایندھن کی فراہمی کا آلہ: ڈیزل ٹینک، فیول پمپ، ڈیزل فلٹر، فیول انجیکٹر، وغیرہ۔

ایندھن کے نظام کی دیکھ بھال چیک کریں کہ آیا ایندھن کی لائن کے جوڑ ڈھیلے ہیں یا رس رہے ہیں۔ انجن کو ایندھن کی فراہمی یقینی بنائیں۔ فیول ٹینک کو ہر دو ہفتے بعد ایندھن سے بھریں؛ چیک کریں کہ انجن شروع کرنے کے بعد ایندھن کا دباؤ نارمل ہے یا نہیں۔ چیک کریں کہ آیا انجن شروع کرنے کے بعد ایندھن کا دباؤ نارمل ہے؛ انجن چلنا بند ہونے کے بعد فیول ٹینک کو ایندھن سے بھر دیں۔ ہر 250 گھنٹے بعد فیول ٹینک سے پانی اور تلچھٹ نکالیں ڈیزل فائن فلٹر کو ہر 250 گھنٹے بعد تبدیل کریں۔

[3] کولنگ سسٹم ڈیزل جنریٹر ڈیزل کے دہن اور آپریشن کے دوران حرکت پذیر حصوں کی رگڑ کی وجہ سے زیادہ درجہ حرارت پیدا کرتا ہے۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ ڈیزل انجن کے گرم حصے اور سپر چارجر شیل زیادہ درجہ حرارت سے متاثر نہ ہوں، اور ہر کام کرنے والی سطح کی چکنا کو یقینی بنانے کے لیے، اسے گرم حصے میں ٹھنڈا کرنا ضروری ہے۔ جب ڈیزل جنریٹر کو اچھی طرح سے ٹھنڈا نہیں کیا جاتا ہے اور پرزوں کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہوتا ہے، تو یہ کچھ ناکامیوں کا سبب بنتا ہے۔ ڈیزل جنریٹر کے پرزوں کو زیادہ ٹھنڈا نہیں کرنا چاہیے، اور پرزوں کا درجہ حرارت بہت کم ہے تاکہ منفی نتائج پیدا نہ ہوں۔

کولنگ سسٹم کی بحالی؟ ہر روز کولنٹ لیول چیک کریں، ضرورت پڑنے پر کولنٹ ڈالیں؟ ہر 250 گھنٹے بعد کولنٹ میں زنگ روکنے والے کی حراستی کو چیک کریں، ضرورت پڑنے پر زنگ روکنے والا شامل کریں؟ پورے کولنگ سسٹم کو ہر 3000 گھنٹے بعد صاف کریں اور نئے کولنٹ سے تبدیل کریں؟ کولینٹ کی درست سطح کو برقرار رکھنے کے لیے ہفتہ وار کولنٹ لیول چیک کریں۔ ? چیک کریں کہ آیا ہر سال پائپ لائن کا رساو ہے، کولنٹ میں اینٹی زنگ ایجنٹ کی حراستی کو چیک کریں، اور جب ضروری ہو تو اینٹی زنگ ایجنٹ شامل کریں۔ ? کولنٹ کو ہر تین سال بعد نکالیں، کولنگ سسٹم کو صاف اور فلش کریں۔ درجہ حرارت ریگولیٹر کو تبدیل کریں؛ ربڑ کی نلی کو تبدیل کریں؛ کولنگ سسٹم کو کولنٹ سے بھریں۔

انٹیک اور ایگزاسٹ سسٹم ڈیزل انجن کے انٹیک اور ایگزاسٹ سسٹم میں انٹیک اور ایگزاسٹ پائپس، ایئر فلٹرز، سلنڈر ہیڈز اور سلنڈر بلاک میں انٹیک اور ایگزاسٹ کے راستے شامل ہیں۔ انٹیک اور ایگزاسٹ سسٹم کی دیکھ بھال ہفتہ وار ائیر فلٹر انڈیکیٹر کو چیک کریں، اور ریڈ انڈیکیٹر سیکشن ظاہر ہونے پر ایئر فلٹر کو تبدیل کریں۔ ہر سال ایئر فلٹر کو تبدیل کریں؛ والو کلیئرنس کو چیک کریں / ایڈجسٹ کریں۔ ہر روز ایئر فلٹر اشارے کو چیک کریں۔ ہر 250 گھنٹے بعد ایئر فلٹر کو صاف/تبدیل کریں۔ جب نیا جنریٹر سیٹ پہلی بار 250 گھنٹے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، تو اسے والو کی کلیئرنس کو چیک کرنے/ ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

[5] کنٹرول سسٹم فیول انجیکشن کنٹرول، آئیڈل اسپیڈ کنٹرول، انٹیک کنٹرول، بوسٹ کنٹرول، ایمیشن کنٹرول، اسٹارٹ کنٹرول

غلطی کی خود تشخیص اور ناکامی سے بچاؤ، ڈیزل انجن اور آٹومیٹک ٹرانسمیشن کا مربوط کنٹرول، فیول انجیکشن کنٹرول: فیول انجیکشن کنٹرول میں بنیادی طور پر شامل ہیں: فیول سپلائی (انجیکشن) کنٹرول، فیول سپلائی (انجیکشن) ٹائمنگ کنٹرول، فیول سپلائی (انجیکشن) ریٹ کنٹرول اور فیول انجیکشن پریشر کنٹرول وغیرہ

آئیڈل اسپیڈ کنٹرول: ڈیزل انجن کے آئیڈل اسپیڈ کنٹرول میں بنیادی طور پر سست رفتاری کا کنٹرول اور آئیڈیل کے دوران ہر سلنڈر کی یکسانیت شامل ہوتی ہے۔

انٹیک کنٹرول: ڈیزل انجن کے انٹیک کنٹرول میں بنیادی طور پر انٹیک تھروٹل کنٹرول، متغیر انٹیک گھماؤ کنٹرول اور متغیر والو ٹائمنگ کنٹرول شامل ہے۔

سپرچارجنگ کنٹرول: ڈیزل انجن کا سپرچارجنگ کنٹرول بنیادی طور پر ECU کے ذریعہ ڈیزل انجن کی رفتار کے سگنل، لوڈ سگنل، بوسٹ پریشر سگنل وغیرہ کے مطابق ویسٹ گیٹ والو کے کھلنے یا ایگزاسٹ گیس کے انجیکشن اینگل کو کنٹرول کرکے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ انجیکٹر، اور ٹربو چارجر ٹربائن ایگزاسٹ گیس انلیٹ کے اقدامات جیسے کراس سیکشن کا سائز کام کرنے کی حالت کے کنٹرول کو محسوس کر سکتا ہے اور ایگزاسٹ گیس ٹربو چارجر کے دباؤ کو بڑھا سکتا ہے، تاکہ ڈیزل انجن کی ٹارک کی خصوصیات کو بہتر بنایا جا سکے۔ ایکسلریشن کی کارکردگی، اور اخراج اور شور کو کم کرنا۔

اخراج کنٹرول: ڈیزل انجنوں کا اخراج کنٹرول بنیادی طور پر ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن (ای جی آر) کنٹرول ہے۔ ای سی یو بنیادی طور پر ڈیزل انجن کی رفتار اور ای جی آر کی شرح کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے لوڈ سگنل کے مطابق میموری پروگرام کے مطابق ای جی آر والو کھولنے کو کنٹرول کرتا ہے۔

اسٹارٹ کنٹرول: ڈیزل انجن اسٹارٹ کنٹرول میں بنیادی طور پر فیول سپلائی (انجیکشن) کنٹرول، فیول سپلائی (انجیکشن) ٹائمنگ کنٹرول، اور پری ہیٹنگ ڈیوائس کنٹرول شامل ہے۔ ان میں، ایندھن کی فراہمی (انجیکشن) کنٹرول اور ایندھن کی فراہمی (انجیکشن) ٹائمنگ کنٹرول دوسرے عمل کے ساتھ مطابقت رکھتے ہیں۔ صورت حال وہی ہے۔

غلطی کی خود تشخیص اور ناکامی کا تحفظ: ڈیزل الیکٹرانک کنٹرول سسٹم میں دو ذیلی نظام بھی شامل ہیں: خود تشخیص اور ناکامی سے تحفظ۔ جب ڈیزل الیکٹرانک کنٹرول سسٹم ناکام ہو جاتا ہے، تو خود تشخیصی نظام انسٹرومنٹ پینل پر "فالٹ انڈیکیٹر" کو روشن کر دے گا تاکہ ڈرائیور کو توجہ دلانے، اور فالٹ کوڈ کو محفوظ کر سکے۔ دیکھ بھال کے دوران، فالٹ کوڈ اور دیگر معلومات کو کچھ آپریٹنگ طریقہ کار کے ذریعے بازیافت کیا جا سکتا ہے۔ عین اسی وقت پر؛ فیل سیف سسٹم متعلقہ پروٹیکشن پروگرام کو چالو کرتا ہے، تاکہ ڈیزل ایندھن چلنا جاری رکھ سکے یا اسے روکنے پر مجبور کیا جائے۔

ڈیزل انجن اور آٹومیٹک ٹرانسمیشن کا انٹیگریٹڈ کنٹرول: الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے لیس ڈیزل گاڑیوں پر، ڈیزل انجن کنٹرول ECU اور آٹومیٹک ٹرانسمیشن کنٹرول ECU کو ڈیزل انجن اور آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے جامع کنٹرول کا احساس کرنے کے لیے مربوط کیا جاتا ہے تاکہ کار کی ٹرانسمیشن کی کارکردگی کو بہتر بنایا جا سکے۔ .

[6] سٹارٹ اپ سسٹم کا معاون عمل اور ڈیزل انجن کے اپنے لوازمات کے کام میں توانائی خرچ ہوتی ہے۔ انجن کو جامد حالت سے کام کرنے والی حالت میں منتقل کرنے کے لیے، انجن کے کرینک شافٹ کو پہلے بیرونی قوت سے گھمایا جانا چاہیے تاکہ پسٹن کو بدلا جائے، اور سلنڈر میں موجود آتش گیر مرکب کو جلا دیا جائے۔ توسیع کام کرتی ہے اور کرینک شافٹ کو گھمانے کے لیے پسٹن کو نیچے دھکیلتی ہے۔ انجن خود چل سکتا ہے، اور کام کا چکر خود بخود آگے بڑھ سکتا ہے۔ لہٰذا، جب سے کرینک شافٹ بیرونی قوت کے عمل کے تحت گھومنا شروع کر دیتا ہے اس وقت سے لے کر جب تک انجن خود بخود بیکار ہونا شروع نہ ہو جائے اسے انجن کا آغاز کہا جاتا ہے۔ جنریٹر شروع کرنے سے پہلے چیک کریں · ایندھن کی جانچ پڑتال کریں کہ آیا ایندھن کی لائن کے جوڑ ڈھیلے ہیں اور کیا رساو ہے۔ انجن کو ایندھن کی فراہمی یقینی بنائیں۔ اور یہ پورے پیمانے کے 2/3 سے زیادہ ہے۔ چکنا کرنے کا نظام (تیل چیک کریں) انجن کے کرینک کیس میں تیل کی سطح کو چیک کرتا ہے، اور تیل کی سطح کو تیل کی ڈپ اسٹک پر "انجن سٹاپ" کے "ADD" اور "FULL" پر رکھتا ہے۔ کے درمیان نشان زد کریں۔ · اینٹی فریز مائع لیول چیک .بیٹری وولٹیج چیک بیٹری میں کوئی رساو نہیں ہے اور بیٹری وولٹیج 25-28V ہے۔ جنریٹر کا آؤٹ پٹ سوئچ بند ہے۔